Driessen Speciaaltransport stapte in 2017 als een van de eerste over naar de nieuwe DAF XF. Die beslissing is destijds genomen op basis van het brandstofverbruik. ‘We merkten toen al dat de door DAF beloofde 7 procent besparing voor ons haalbaar moest zijn’, aldus Fred Driessen, directeur van Driessen Speciaaltransport. ‘Maar ook zijn onze ervaringen met de service van DAF prima. Het onderhoud, het meedenken door de dealer en de snelle levering van onderdelen zijn pluspunten. DAF staat echt altijd voor je klaar.’

Door de nieuwe order groeit het aandeel van DAF in de vloot flink bij Driessen Speciaaltransport. ‘Het is bij ons een groot merk. We hebben 49 DAF’s in bedrijf in een vloot van 55 trucks. We hebben een eigen werkplaats, maar voor de nieuwste voertuigen is een onderhoudscontract afgesloten. Elektronica wordt steeds complexer, zodat eigen onderhoud lastiger is. Bovendien is onze ervaring dat je bij langer gebruik van de trucks voordeliger uit bent met zo’n contract. Bij ons moeten ze 10 jaar mee en dan is het belangrijk dat ze goed geserviced worden.’

De jongste order van Driessen Speciaaltransport betreft vier DAF XF 450 FT-trekkers met een wielbasis van 3,60 meter, lichtgewicht, met verschuifbare schotel en alcoa velgen. Verder gaat het om drie DAF XF 450 FT’s met een wielbasis van 3,80 meter en een DAF XF 480 FTG met een wielbasis van 4,15 meter die af fabriek is voorzien van een 580 liter aluminium brandstoftank.

Deels vervanging en deels uitbreiding

Met deze DAF-order gaat het gedeeltelijk om vervanging en gedeeltelijk om uitbreiding. Dat laatste is nodig omdat het werkaanbod is toegenomen. Afgelopen twee jaar met zo’n 40 procent en ook dit jaar verwacht Driessen een stijging van 10 tot 15 procent. ‘De trekkers gebruiken we vooral voor onze binnenladers om betonnen wanden te transporteren. Per jaar leggen deze combinaties bij ons zo’n 120.000 kilometer af. Ze staan eigenlijk niet stil.’

Driessen Speciaaltransport is uitgegroeid tot de grootste in het transport van prefab betonnen wanden. ‘Dat is onze specialiteit. We rijden naar bestemmingen in Nederland, België en Duitsland. Het gewicht van de lading zit tegen het maximaal laadvermogen. Het hoge koppel van de nieuwe XF bij een lager toerental is voor dit werk prima. Bij 85 km/uur draait de motor slechts 1.089 toeren.’